2020年的全球疫情对船运业造成了巨大冲击，诸多公司纷纷破产倒闭。2021年，尽管疫情有所缓解，然而供应链挑战依然严峻。本文将探讨船运业在供应链方面如何应对挑战，以顺水推舟的方式寻找行业出路。
2021年海运市场依然面临着供需失衡的情况，而且这种情况可能会持续到2022年。全球海运市场根据通常的做法，在冬季需求低谷的时候对船舶进行维修维护，以备来年使用。但是2020年疫情影响导致全球经济一度停滞，很多公司决定延长维护周期，这导致2021年秋季船舶出现供需失衡情况，导致船舶短缺和费用上升。
为解决这个问题，船运公司可以考虑制定更加精细化的船舶排班和计划，有效调整航线和时间。同时可以与供应商或客户进行前置物流合作，发挥物流资源整合的优势，尽可能提高物流效率和运输利用率，减少需求变化造成的波动。
2021年由于多种原因（如原材料价格上涨和集装箱短缺）导致了海运成本上升。2020年以来，集装箱短缺问题不断，影响了集装箱从亚洲到美国、欧洲和拉美地区的运输渠道。因此，船公司和货主必须承担更高的费用来安排船舶和货物。
为解决这个问题，船运公司可以采用多种方法来缓解成本上升的压力，例如内部管理控制、协作，以及管道和服务的创新。尽量优化货物分配及航线以降低成本，同时运用数字化技术提高物流效率和实现智能化、数据化管理，减少人力和物力浪费。
疫情期间暴露的另一大问题，是船运业在应对危机时适应性不足。全球疫情爆发导致船运业很多原来基于规则和体系的经营方式无法适应变局，进一步加剧了行业不稳定性。
为解决这个问题，航运公司需要建立灵活、适应性的管理体系，增强应变能力，积极探索数字化和智能化以适应行业的发展。在应对海运领域的挑战和机遇时，需要拓展新的思路、积极创新，并更好地考虑用户需求和反馈，以更加稳健且适应性更强的方式维持业务运转。
总之，航运业在应对2021年供应链挑战中仍然面临许多不确定性和压力。透过行业的变化，我们也能看到机遇。只有船运公司严格掌握内部成本结构和调整程度、深入应用智能技术，才能在供应链中“顺水推舟”，更好地应对不断变化的市场需求。
